Будущее электрического сельскохозяйственного оборудования

Ручные инструменты с батарейным питанием теперь владеют рынком ремонтных работ. Дворовое оборудование нацелено на пригород. Однако фермерская страна требует гораздо более высокого порога надежности. Это не замедляет поток нового оборудования с литий-ионным питанием, которое сейчас поступает к дилерам. Только за последний год такие сельскохозяйственные компании, как CNH, Caterpillar, Doosan Bobcat, John Deere, Komatsu, Yanmar и Volvo, выпустили прототипы или планы промышленного электрооборудования.

Некоторые компании, такие как Monarch Tractor, уже пытаются закрепиться на рынке. Тракторы MK-V используются на винодельнях Калифорнии с 2020 года. Полностью электрические автономные тракторы имеют время работы 10 часов, пиковую мощность 70 л.с., непрерывную мощность 40 л.с. и вдвое больший крутящий момент, чем у сопоставимого обычного трактора.

«Электрические тракторы предлагают фермерам значительное снижение затрат на топливо в течение всего срока службы машины по сравнению с тракторами с дизельным двигателем той же мощности», — говорит генеральный директор и соучредитель Правин Пенметса.

Производство планируется начать в этом году. Monarch также предлагает тележку для замены аккумулятора, позволяющую поддерживать работу трактора, и использует на 90 % меньше движущихся частей, чем сопоставимый дизельный агрегат.

CNH Industrial сотрудничает с Monarch. В декабре 2022 года компания анонсировала прототип электрического трактора, который в конечном итоге станет моделью под брендом Case IH, также с автономными возможностями.

«Существует такая плотность мощности, которая связана с технологией, при которой она не работает на тракторе мощностью 555 л.с. с современными технологиями, но у нее определенно есть вариант использования с необходимым рабочим циклом до 50, 70 или 80 л.с.», — говорит Курт Коффи, вице-президент Case IH в Северной Америке.

Коффи признает, что электрические двигатели — не единственный вариант для производителей, поскольку в отрасли появляется множество альтернативных двигательных платформ.

«Жюри на данный момент еще не вынесено», - говорит он. «У нас есть тракторы, которые выходят из строя на четыре недели и никогда не возвращаются домой, а что насчет инфраструктуры зарядки, технологии аккумуляторов и удельной мощности? Если вы говорите о Farmall мощностью 70 л.с., который работает четыре часа в день, эта технология подходит, и именно здесь вы увидите, как мы уйдем в ближайшем будущем».

«Я не собираюсь говорить, что электрификации нет места в сельском хозяйстве, но прямо сейчас, просто с точки зрения чистой физики, а не на уровне высоких мощностей», - вторит технологическому директору John Deere Джами Хиндман.

Он говорит, что результаты Дира также показывают, что электрификация может быть решением для агрегатов с меньшей мощностью — 100 л.с. и ниже.

«В относительно легких циклах могут работать литий-ионные химические батареи», — говорит он. «Вы можете передать в трактор достаточно энергии, чтобы заставить его работать. Когда вы перейдете на более высокие уровни мощности? Ответ — нет».

Выкатное электрооборудование

Hon Hai Technology Group («Foxconn») сегодня объявила о начале производства в Огайо Monarch MK-V, первых полностью электрических интеллектуальных тракторов с возможностью выбора водителя. Первые пять тракторов сошли с производственной линии для доставки клиентам. . В июне 2022 года Foxconn подписала соглашение о контрактном производстве (CMA) с Zimeno Inc. D/B/A Monarch Tractor («Monarch Tractor») на производство сельскохозяйственного оборудования и аккумуляторов нового поколения Monarch Tractor на заводе Foxconn в Огайо.

Электрический экскаватор-погрузчик 580 EV

CASE Construction Equipment представляет «Проект Зевс» — 580 EV (электромобиль), первый в строительной отрасли полностью электрический экскаватор-погрузчик. Мощность и производительность модели 580 EV эквивалентны другим дизельным экскаваторам линейки CASE и обеспечивают значительно более низкие ежедневные эксплуатационные расходы, а также нулевой уровень выбросов — мотивирующий фактор для коммунальных и государственных подрядчиков, заинтересованных в работе с оборудованием, использующим альтернативные технологии. топлива и снижает выбросы.

580 EV питается от литий-ионного аккумулятора напряжением 480 В и емкостью 90 киловатт-часов, который можно заряжать от любого трехфазного источника питания напряжением 220 В. Хотя приложения будут различаться, каждая плата будет поддерживать наиболее распространенный восьмичасовой рабочий день. Аккумулятор отдельно питает трансмиссию и гидравлические двигатели, что обеспечивает гидравлические силы отрыва, равные машинам с дизельным двигателем, и повышает производительность при одновременной работе погрузчика и трансмиссии.