Дойц

Компания Deutz-Fahr поставила перед собой задачу обновить свои тракторы большей мощности. Теперь у них много радикального стиля, но результаты DLG показывают, что под яблочно-зеленой жестью еще есть куда совершенствоваться. Базовая цена: 98 033 фунтов стерлингов.

Кабина Deutz в форме пузыря расположена высоко над задними колесами. Он уютнее, чем некоторые из его тестовых конкурентов, а светло-серо-кремовая цветовая гамма не подходит для грязных рук и замасленных комбинезонов.

Доступ через левую дверь возможен при сложенном втором сиденье, но изгиб рамы кабины и ограниченный подъем подпружиненного рулевого колеса означают, что операторам с более крупными костяками забраться внутрь будет не так легко.

Сиденье отделано светлой кожей носорога и не поворачивается, что может быть недостатком для тех, кто проводит долгие часы, оглядываясь назад. Он также расположен далеко вперед от заднего стекла и может означать, что ручной тормоз автоматически включается, когда вы смотрите на нижние рычаги.

Стойки кабины могут мешать обзору назад и в стороны, а сиденье ощущается на большом расстоянии от заднего окна. Такое расположение также приводит к потере места и затрудняет хороший обзор звеньев, но высокая посадка улучшает обзор над приборной панелью и капотом.

Самое большое изменение в салоне — новый подлокотник. Он хорошо обозначен цветами и символами, так что даже динозавры, ездящие на тракторе, смогут понять, что к чему. Кнопки подсвечиваются и при нажатии становятся зелеными, что также помогло повысить оценку эргономики.

Большая часть волшебства происходит с помощью основного джойстика. Он покрыт резиновыми кнопками для основных элементов управления, включая движение вперед/назад, крейсерскую скорость, катушки и рычажное управление. Добавьте к этому сенсорный экран iMonitor 2 (созданный TopCon, но оформленный Deutz), и Agrotron будет выглядеть как довольно сложный трактор.

На передней стойке есть второй монитор, который требует меньше цифровых навыков. Он отображает большинство настроек трактора и может использоваться в качестве адекватной альтернативы, если у вас нет большого экрана iMonitor.

Однако использование внешних элементов управления менее удобно. iMonitor уже занимает изрядную часть пространства у правого окна, хотя резиновые заглушки скрывают несколько потенциальных точек крепления.

ОЦЕНКА: 4/5

Комфорт вождения

Дорожная группа сообщила о чувствительной педали газа, но хорошем расположении зеркал с широкоугольными зеркалами с обеих сторон.

Пневматическая подвеска кабины и подвеска оси обеспечивали хороший комфорт, но при уровне шума чуть менее 77 дБА Agrotron оказался самым громким из протестированных тракторов.

ОЦЕНКА: 3/5

Двигатели Agrotron поставляются моторным подразделением Deutz. В тестах DLG он выдавал на валу отбора мощности максимум 144 л.с. (форсированный) с удельным расходом 245 г/кВтч, что позволяет ему опережать Deere без AdBlue.

Но обеспечение использования AdBlue увеличило общий расход до 253 г/кВтч, оставив Deutz позади остальных. Высокая скорость вентилятора и большой гидравлический насос, установленные на нашей тестовой машине, не уменьшили тягу трактора к вишне.

Однако Deutz утверждает, что программное обеспечение двигателя трактора было запрограммировано неправильно, и отправила 6-серию обратно в DLG для дальнейшего тестирования.

В шеститочечном измерении, которое всегда является хорошим показателем всесторонней топливной эффективности, Deutz показал показатель 277 г/кВтч (форсированный), что оставило его далеко позади. С учетом AdBlue общий расход составил сравнительно низкие 289 г/кВтч, что на 20 г/кВтч отстает от среднего показателя по группе. Однако диапазон постоянной мощности 36% стал долгожданным светом в конце довольно темного туннеля.

Функции двигателя включают две скорости памяти, которые расположены на основном подлокотнике, а не на джойстике. Обычная система нажатия и удержания — это быстрый способ установки скорости, но ее также можно запрограммировать с терминала.

ОЦЕНКА: 2,5/5

Специалист по коробкам передач ZF поставляет бесступенчатую коробку передач для Agrotron. Скорость движения трактора при запуске ограничивается регулируемым значением, но подталкивание рукоятки освобождает трансмиссию до максимальной скорости 50 км/ч.